離岸風場產生的電力，需要透過海底電纜在風力機、海上變電站與陸上電網之間傳輸。但一條海纜可能長達數十公里、重達數千公噸，要如何平穩地從船上一路「放」到海床？這項任務的主角，就是海纜鋪設船（Cable-Laying Vessel, CLV）。

海纜鋪設船就像一座「海上放線工廠」
CLV是專門運輸與鋪設海底電纜的工程船。與一般貨輪不同，甲板上配置了完整的儲纜、輸送、張力控制及導引設備。
先前文章《一條幾十公里的海纜放在哪裡？認識電纜轉盤》介紹的Cable Carousel（電纜轉盤）就是其中之一，負責儲存大量海纜。但海纜離開Carousel後，並不是直接往海裡丟。
以大型CLV為例，船上可能配置張力器（Tensioner）、絞盤（Capstan）及導纜輪（Lay Wheel / Sheave）等設備。它們彼此配合，控制海纜送出的速度、方向與張力，讓電纜以受控狀態離開船舶。

海纜不是「沉下去」就好
鋪設時，CLV沿著事先規劃好的海纜路徑（Cable Route）緩慢前進，同時持續將海纜送入海中。此時最重要的工作之一就是張力控制。
海纜從船尾或船側進入海中後，會形成一段懸垂曲線，再逐漸接觸海床。如果張力與船速控制不當，可能讓海纜承受過大的拉力或彎曲，增加受損風險。因此施工團隊需要持續監控船舶位置、海纜張力及鋪設狀態。
這也是為什麼現代大型CLV常配置動態定位 （Dynamic Positioning, DP）系統，利用推進器、定位感測器與控制系統協助船舶維持預定位置及航線。

鋪到海床之後呢？
海纜抵達海床，不一定代表工程完成。
依工程設計與海床條件，海纜可能在鋪設過程中同步埋入海床（Simultaneous Lay and Burial），也可能先完成鋪設，再由專用設備進行後埋設（Post-Lay Burial）。部分CLV因此也具備拖曳犁（Plough）或搭載ROV（水下無人遙控載具，Remotely operated underwater vehicle）埋纜設備的能力。

因此，海纜鋪設船並不只是「載著海纜出海的船」，而是一座整合儲纜、放纜、張力控制、定位與海上施工能力的移動式工程平台。
下次在CLV甲板上看到巨大的電纜轉盤與各種導纜設備時，可以想像：一條連接離岸風場與電網的海底電力動脈，正從這艘船上一點一點延伸到海床。


參考資料
 • Guide to an offshore wind farm | An informative resource for offshore wind（包括照片來源）
 • Pure player in sustainable electrification - Nexans
 • Prysmian | Cables, Energy & Telecom Solutions | Prysmian